Comunicato Stampa Dataforce: Mercato Autovetture e Veicoli Commerciali Maggio 2023

Roma, 1 giugno 2023

Continua il trend positivo per il mercato dell’auto: anche a maggio le immatricolazioni Passenger Cars sono cresciute rispetto allo stesso mese dello scorso anno: +22,87%. Il cumulato gennaio-maggio è di +25,89%, pari a un incremento dei volumi delle immatricolazioni di 145.000 unità rispetto al 2022. Il confronto con gli anni pre-Covid, però, rimane deficitario: mancano all’appello 208.000 targhe rispetto al 2019.

L’andamento del mercato dei Light Commercial Vehicles è invece differente: pur in presenza di un volume di immatricolazioni complessive in crescita, quest’anno si sono registrati alternativamente mesi in attivo (gennaio, marzo e maggio) e mesi in negativo (febbraio e aprile). Il cumulato è in positivo (+6,36%, per un volume aggiuntivo di 4.400 targhe sul 2022) ed è stato recuperato completamente il gap rispetto al periodo prima della pandemia (nel 2019 furono immatricolati da gennaio a maggio 73.600 LCV, soltanto 100 in meno rispetto a quest’anno). A maggio di quest’anno il settore dei veicoli commerciali leggeri ha targato 16.290 unità (+9,28%).

L’impressione, insomma, è che il 2023 sia un anno di transizione per il mercato dell’auto, in particolare per il comparto delle Passenger Cars: ripresa sì, ma con uno slancio moderato, su livelli complessivi non del tutto soddisfacenti, fallimentari nell’ottica del rinnovo del parco circolante.

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“Quanto messo in piedi dalle decisioni politiche della UE”, commenta Salvatore Saladino, Country Manager di Dataforce Italia. “tutto sta facendo tranne che conseguire gli obiettivi per i quali quelle decisioni sono state imposte: riduzione della CO₂ e rinnovo del parco circolante. Il tutto con aumenti vertiginosi dei costi a spese del consumatore e nessun beneficio reale o percepito. In uno scenario così assurdo, la performance migliore del mese, purtroppo, va alle autoimmatricolazioni, che crescono del 75%, con un balzo in avanti di oltre il 590% da parte delle Case, con davanti a tutte DR. Quella peggiore al canale dei privati, che viaggiano alla metà della crescita del mercato”.

MERCATO ITALIA – VETTURE

Come accaduto in tutti i mesi precedenti del 2023, a trainare verso l’alto il mercato “vero” di maggio sono stati i due canali del noleggio, a breve e a lungo termine, la cui crescita è stata superiore alla media del mercato, così come lo era stata nei mesi scorsi: rispettivamente +48,96% e +31,68%. Meno incoraggiante il dato delle immatricolazioni dei privati: +11,48% (la metà rispetto al mercato nel suo complesso), un’ennesima conferma del reale stato di salute del mercato. Andamento nettamente più positivo, invece, per le immatricolazioni dirette aziendali (+24,97%). Per le auto-immatricolazioni degli Oem e dei dealer, maggio fa registrare un rimbalzo evidentissimo: +74,63%, con le targhe dei concessionari a uso proprio che crescono di oltre 50 punti e quelle delle Case che sono 7 volte tanto l’anno scorso.

A maggio sono state targate 149.701 automobili nuove (27.865 in più rispetto al 2022, con una crescita del 22,87%). In crescita, ma sempre modesto, l’apporto delle importazioni parallele (2.375 unità, 26,67%). Il canale dei privati ha immatricolato 81.165 vetture, quello delle immatricolazioni dirette del comparto aziendale 7.642, mentre il noleggio a lungo termine ha targato 37.334 unità, il noleggio a breve termine 10.847 e le auto-immatricolazioni sono state 12.713.

Nel cumulato annuo da gennaio a maggio si conferma il momento d’oro del noleggio, con il lungo termine che cresce del 53,92% (con una quota di mercato del 25,42%, 4,6 punti più del 2022) e il breve termine che fa segnare addirittura +111,1% (e una market share che arriva al 6,53%, più del doppio dello scorso anno). Per i privati il saldo attivo è dell’11,35% (sono circa 39.000 targhe aggiuntive), meno della metà rispetto alla crescita del mercato nel suo complesso (+25,89%). Il canale delle società che acquistano direttamente è invece aumentato del 20,1%, mantenendo però pressoché inalterata la quota di mercato attorno al 5%. Anche le auto-immatricolazioni sono in ripresa, a un ritmo similare a quello della media del mercato (+26,4% da gennaio a maggio, con una quota che sfiora il 9%).

MERCATO ITALIA – VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI

In ambito LCV, il mese di maggio si segnala per l’eccellente performance (al raddoppio) del canale del noleggio a breve termine: sono stati immatricolati dai rent-a-car ben 1.233 veicoli commerciali leggeri, con un incremento del 101,8%. Forte risalita anche delle auto-immatricolazioni delle concessionarie a uso proprio: sono triplicate (+204,13%). Tutti gli altri canali “navigano a vista”.

Il mercato degli LCV a maggio ha fatto registrare un andamento meno brillante rispetto al comparto Passenger Cars: è però positivo (+9,28%) e comunque segna un deciso passo in avanti rispetto all’aprile negativo (-5,74%). Nel quinto mese del 2023 il comparto dei mezzi da lavoro ha registrato 16.290 nuove targhe, con un incremento di 1.383 immatricolazioni in più. Tranne il noleggio a breve termine, che ha aumentato le immatricolazioni di 622 unità, e le auto-immatricolazioni (+855 targhe), tutti gli altri canali di distribuzione sono in affanno: -14,25% quello delle ditte, artigiani e professionisti, appena sopra alla parità (+3,88%) il canale delle società che acquistano direttamente, in perfetto equilibrio (-0,09%) il long rent che, dopo un 2022 in forte crescita, quest’anno sta mantenendo a fatica i propri volumi, pur rimanendo su una market share superiore al 32% (quasi un mezzo da lavoro su 3 è acquisito con la formula del noleggio a lungo termine). Nel cumulato annuo, il comparto dei veicoli commerciali leggeri ha raggiunto le 73.702 nuove targhe, con una crescita di 4.410 unità (+6,36%).

IL MERCATO PER MARCA

Le immatricolazioni di maggio vedono in evidenza Peugeot, che si piazza al terzo posto assoluto della graduatoria mensile con una crescita delle immatricolazioni del 66,54%, Dacia (sesta, +71,86%), Renault (ottava, +60,87%). Performance molto positive, superiori alla media del mercato, anche per Ford (quinta) e Audi (nona). Male, invece, Fiat (-25%), Citroen (-22,6%), Seat (-26,3%) e Honda (-42,94%). Tra i costruttori che realizzano volumi inferiori alle 4.000 unità a maggio, notevole balzo in avanti per Suzuki (+212,5%), MG (ha decuplicato le immatricolazioni), Alfa Romeo (+130,8%). Singolare il caso di Tesla che, praticamente assente all’appello nel maggio 2022 (solo 14 targhe), quest’anno ne ha immatricolate 1.476.

ALIMENTAZIONI

Tra le Passenger Cars, a maggio le immatricolazioni di auto a benzina rimangono appena al di sotto di quota 50% (esattamente al 48,78%), con una crescita del 19,36%, che quindi è inferiore al tasso di crescita dell’intero mercato delle vetture. Il diesel, invece, sale persino di più: +26,6%. Anche a maggio, oltre un’auto nuova su 4 è alimentata a gasolio. Il +37,8% delle elettriche pure, che a maggio sono state 6.164 unità, permette alle auto a corrente di raggiungere quota 4,12% di share mensile, molto vicina a quella delle plug-in hybrid (4,41%). Le ibride alla spina nel quinto mese dell’anno hanno perso l’11,2% delle immatricolazioni rispetto al maggio precedente. Benissimo, invece, le full hybrid, che crescono del 57,77% e sfondano quota 10% sul mercato. Così come anche le auto a gas (ovviamente quasi soltanto a gpl) continuano a mostrare un eccellente gradimento dell’utenza (in particolare i privati): +17,75%, con un volume di immatricolazioni mensili di ben 12.750 unità.

Nell’ambito dei veicoli commerciali leggeri, a maggio i mezzi a gasolio rimangono oltre quota 80%, recuperando quasi 3 punti rispetto a maggio 2022. Nel cumulato annuo, il diesel è sempre attorno all’82%, con una market share più alta di 3,5 punti rispetto all’anno scorso. L’elettrico puro, invece, supera il 4,5% di quota, più del doppio rispetto al maggio precedente. Trascurabili le immatricolazioni di veicoli commerciali ibridi.

ULTIMI 3 GIORNI

La corsa all’immatricolazione negli ultimi tre giorni feriali di maggio (29-30-31) è stata piuttosto vivace. Le targhe assegnate nello sprint finale sono state 53.798, pari al 35,9% delle immatricolazioni del mese (149.701). A maggio solamente tre brand hanno targato oltre la metà delle loro auto negli ultimi tre giorni: Lancia (52,6%), Nissan (52,2%) e MG (51,1%). A seguire Peugeot (48,9%) e Hyundai (48,7%). Tra i meno attivi negli ultimi 3 giorni, Polestar (0%), Mahindra (6,4%), Jaguar (10,9%), Suzuki e Mercedes (entrambe 16,6%).

I veicoli commerciali leggeri targati negli ultimi 3 giorni di maggio sono stati il 30,7% del mercato totale, una quota nella media dell’anno. Il totale delle targhe “last minute” è stato di 4.993 unità su 16.290. Più attive nelle targhe “last minute” sono state le marche Peugeot (44,5%), Fiat (43,5%) e Citroen (41,3%).

EMISSIONI MEDIE DI CO₂

Le tabelle rappresentate nell’analisi illustrano la classifica per marca delle emissioni medie di CO₂ sul totale del venduto nel mese di riferimento (in questo caso maggio 2023). Le emissioni medie di CO₂ delle auto immatricolate a maggio sono state di 121,4 g/km, mentre la media dei primi 5 mesi è di 121,3 g/km.