Cars & Data: Genesis GV70

Wir haben erneut ein Fahrzeug unter die Lupe genommen – diesmal den überarbeiteten Genesis electrified GV70. Und man kann sagen: Dieses Facelift hat es in sich. Die größere 84-kWh-Batterie liefert nun bis zu 479 km WLTP-Reichweite, und dank 800-Volt-Architektur lädt der GV70 in nur 19 Minuten von 10 auf 80 %. Dazu kommen 360 kW (490 PS), Allrad, 700 Nm Drehmoment und ein Boost, der das 2-Tonner-SUV in 4,4 Sekunden auf 100 km/h schiebt.

Technisch hat Genesis nicht nur an der Antriebseinheit gearbeitet: Die elektrisch öffnende und beheizte Ladeklappe, die Scheinwerfer mit modernisiertem Innenleben und das überarbeitete Aerodynamik-Design sorgen für einen wertigen Auftritt. Der 503-Liter-Kofferraum (1.678 l umgeklappt) bleibt praktisch, auch wenn eine verschiebbare Rückbank oder Durchreiche wünschenswert wären.

Im Innenraum merkt man den Facelift-Sprung sofort: Das neue 27-Zoll-Panorama-Display, das separate Klimabedienfeld, die neu gestaltete Mittelkonsole mit induktivem Laden und sogar Fingerabdruck-Login heben das Niveau spürbar an. Dazu kommen hochwertige Materialien, hervorragende Verarbeitung und eine extrem leise Fahrkabine. Besonders gut gefällt uns die kameragesteuerte Federung, die Unebenheiten vorausschauend ausgleicht – ein echter Komfortgewinn.

Beim Laden bleibt der GV70 mit 11 kW AC solide, Schnellladen ist dafür echte Spitzenklasse. Die Assistenzsysteme sind umfangreich und zuverlässig, lediglich die Verkehrszeichenerkennung hat gelegentlich ihre Schwächen. Preislich liegt das Modell zwischen etwa 70.000 und knapp 80.000 Euro, abhängig von der Ausstattungslinie, wobei die Technik immer identisch bleibt.

Unser Fazit: Der electrified GV70 ist ein technisch rundes, sehr komfortables E-SUV mit starkem Facelift und echten Fortschritten bei Reichweite, Schnellladen und Innenraumqualität. Das größte Problem? Dass viele ihn noch gar nicht kennen. Ein verborgenes Highlight im Markt der elektrischen Mittelklasse-SUV.

Vor ziemlich genau zehn Jahren gründete die koreanische Hyundai Motor Group die Marke Genesis, die im Konzern oberhalb der Mainstream-Marken Hyundai und Kia den Premiumbereich abdecken sollte. Der Name Genesis wurde zuvor für die gehobene Baureihe der Marke Hyundai verwendet. Auf dem deutschen Markt wird Genesis seit dem Jahre 2021 über wenige sogenannte Stores in einigen deutschen Hauptstädten angeboten, wobei ein Hol-und-Bring-Dienst sowie ein persönlicher Ansprechpartner den Aufwand erheblich reduzieren, wenn man außerhalb dieser Standorte wohnt. Zudem zieht Genesis in Erwägung, zukünftig auch mit Hyundai-Händlern zusammenzuarbeiten.

Wie auf dem deutschen Markt nicht anders zu erwarten, gestaltet sich der Start einer neuen Premiummarke sehr schwierig. Dies trifft auch auf Genesis zu, denn in Deutschland wurden im Jahr 2023 gerade mal 1.349 Einheiten und im Jahr 2024 lediglich 1.044 Einheiten zugelassen. Zudem traf Genesis vor einigen Jahren die Entscheidung, sich in Europa auf elektrische Antriebe zu fokussieren. In einer Zeit, in der die meisten Hersteller von einer kurzfristigen, vollständigen Elektrostrategie wieder abrücken, wird der jüngst überarbeitete GV70 nicht mehr als Benziner und Diesel, sondern nur noch batterieelektrisch angeboten. Trotz sehr guter Verarbeitung, hochwertiger Materialien, reichhaltiger Serienausstattung und gefälligen Designs leidet der GV70 wie alle hochpreisigen Elektrofahrzeuge unter hohem Wertverlust, woraus sich eine unterdurchschnittliche Restwertnote ergibt.