Der Hyundai Ioniq 9 markiert die Spitze von Hyundais Elektroportfolio und positioniert sich als großes, vollelektrisches SUV mit klarer technischer Ausrichtung. Mit 5,06 Metern Länge, 1,98 Metern Breite (ohne Spiegel) und 1,79 Metern Höhe zählt er zu den stattlichsten Vertretern seines Segments. Der Radstand von 3,13 Metern verspricht großzügige Platzverhältnisse. Optional sind digitale Außenspiegel erhältlich. Optisch prägend ist das charakteristische Pixel-Design an Front und Heck, das dem Fahrzeug einen futuristischen Auftritt verleiht.
Angeboten wird der Ioniq 9 in den Ausstattungslinien Basis, Techniq und Uniq. Die Felgengrößen variieren zwischen 19, 20 und 21 Zoll, wobei die Topversion mit 285/45er-Bereifung unterwegs ist. Insgesamt stehen zehn Lackfarben zur Wahl.
Bei den Antrieben gibt es drei Leistungsstufen: Der Einstieg erfolgt mit Heckantrieb und 218 PS. Darüber rangiert ein Allradmodell mit zwei Motoren und 307 PS. Die Performance-Variante leistet 428 PS und ist ausschließlich als Uniq erhältlich. Unabhängig von der Motorisierung kommt stets eine 110 kWh große Lithium-Ionen-Batterie zum Einsatz. Dank des 800-Volt-Systems sind Ladeleistungen von bis zu 233 kW möglich. So lässt sich der Akku in nur 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden. Eine Vorkonditionierung der Batterie über das Infotainment-System optimiert die Ladegeschwindigkeit zusätzlich. Die Kombination aus großer Batteriekapazität und hoher Ladeleistung macht den Ioniq 9 besonders langstreckentauglich.
Serienmäßig verfügt das SUV über drei Sitzreihen; eine Fünfsitzer-Variante wird nicht angeboten. In Reihe zwei kann zwischen Sitzbank oder Einzelsitzen gewählt werden. Das Kofferraumvolumen beträgt bei aufrechter Bestuhlung 338 Liter. Werden die Sitze der dritten Reihe elektrisch versenkt, wächst es auf 908 Liter. Mit umgeklappter zweiter Reihe stehen je nach Konfiguration bis zu rund 2.500 Liter zur Verfügung. Zusätzlich gibt es einen Frunk mit 52 Litern (Allrad) beziehungsweise 88 Litern (Heckantrieb).
Auch als Zugfahrzeug überzeugt der Ioniq 9: Die Allradversion darf bis zu 2,5 Tonnen gebremst ziehen, die 218-PS-Variante 1,6 Tonnen. Das Leergewicht liegt je nach Ausführung zwischen 2,6 und 2,8 Tonnen.
Unser Fazit: Der Hyundai Ioniq 9 präsentiert sich als sehr geräumiges, komfortables und leises Elektro-Flaggschiff mit starker Ladeperformance und hoher Alltagstauglichkeit. Kritikpunkte sind vor allem das hohe Gewicht, die eingeschränkte Übersichtlichkeit sowie Details in der Bedienung. Mit Preisen ab 68.500 Euro positioniert er sich selbstbewusst, bietet jedoch im noch überschaubaren Segment der vollelektrischen Sechs- und Siebensitzer eine überzeugende Gesamtleistung.
